安博体育动态-F斯特罗尔怒骂赛车是垃圾

[关键词：斯特罗尔 赛车性能 赛后批评 技术故障 积分影响] 斯特罗尔在赛后采访中批评赛车性能 阿斯顿·马丁车队连续两站未获积分 北京时间5月7日凌晨，2023赛季世界一级方程式锦标赛第五站比赛于阿塞拜疆巴库城市赛道结束。经过51圈的争夺，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘率先冲线，其队友塞尔吉奥·佩雷兹获得亚军，法拉利车队的夏尔·勒克莱尔位列第三。阿斯顿·马丁车队车手兰斯·斯特罗尔以第十四名完赛，其队友费尔南多·阿隆索获得第四名。赛后，斯特罗尔在官方混采区接受采访时，对其驾驶的AMR23赛车性能提出了直接批评。 本场比赛前，阿斯顿·马丁车队在车队积分榜上位列第二，落后榜首的红牛车队。车手积分方面，阿隆索凭借前四站的稳定发挥位居第三，斯特罗尔则位列第八。巴库赛道以狭窄的街道布局和长直道接急弯的特性著称，对赛车的机械抓地力、直线速度及可靠性提出综合考验。赛前练习赛数据显示，阿斯顿·马丁赛车在慢速弯角表现尚可，但在全油门路段的速度劣势较为明显。 正赛发车阶段，斯特罗尔从第十二位起步，其队友阿隆索从第五位发车。起步后，赛道第一弯发生多车碰撞，引发安全车。斯特罗尔成功避开事故，位置上升至第十。比赛重启后，斯特罗尔报告赛车存在转向不平衡问题。第11圈，斯特罗尔进站更换硬胎，出站后落至队尾。与此同时，阿隆索执行了不同的策略，尝试通过延长第一阶段来提升比赛位置。 比赛进入中段，斯特罗尔持续通过车队无线电反映赛车缺乏速度，难以跟上中游集团的节奏。第32圈，斯特罗尔第二次进站，更换另一套硬胎。出站后，其圈速与身前的阿尔法·罗密欧、哈斯等车队赛车相比并无优势。第44圈，威廉姆斯车队的亚历山大·阿尔本完成对斯特罗尔的超越，斯特罗尔的名次下滑至第十五位。比赛最后阶段，由于身前赛车发生故障退赛，斯特罗尔最终以第十四名完赛。其队友阿隆索凭借出色的轮胎管理和策略执行，在比赛末段超越梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿，最终带回第四名。 全场比赛技术统计显示，斯特罗尔的单圈最快时间为1分45秒672，比杆位成绩慢2.1秒，比队友阿隆索的最快圈慢0.8秒。在比赛速度关键指标——全油门路段百分比时间上，斯特罗尔的赛车数据低于中游集团平均水平。其个人完成有效超车次数为2次，被超车次数为5次。车队数据显示，斯特罗尔赛车在第二次进站后，后部空气动力学部件疑似存在轻微损伤，但未达到必须退赛的程度。 赛后新闻发布会上，阿斯顿·马丁车队领队迈克·克拉克对比赛结果进行了总结。他表示，车队为两位车手制定了不同的策略，阿隆索的执行非常完美，取得了当前条件下可能的最佳结果。对于斯特罗尔的比赛，克拉克承认赛车在整个周末都未能达到理想的平衡状态，车队需要仔细分析数据，找出问题的根源。当被问及斯特罗尔的言论时，克拉克回应称：“车手在经历一场艰苦的比赛后表达失望是正常的。我们的工作是提供一辆有竞争力的赛车，我们会和他一起努力解决这些问题。” 在官方混采区，斯特罗尔接受了包括天空体育、F1官方电视台在内的多家媒体采访。他明确表示：“今天赛车的感觉很糟糕，缺乏抓地力，特别是在弯中。我们整个周末都在挣扎，尝试了各种调校，但情况没有根本改善。这辆车今天就是不够快。” 当被追问具体问题时，他补充道：“平衡不对，转向不足和转向过度的问题交替出现，很难进行连贯的推进。我们需要弄清楚原因。” 获得第四名的费尔南多·阿隆索在混采区被问及对队友言论的看法时表示：“巴库是一条非常特殊的赛道，对赛车设置非常敏感。我的赛车感觉不错，我们拿到了一些重要的积分。兰斯（斯特罗尔）遇到了一些困难，我相信车队会进行分析。每场比赛的情况都可能不同。” 本场比赛结束后，阿斯顿·马丁车队在车队积分榜上以102分保持第二位，但与红牛车队的差距被拉大，同时仅领先第三位的梅赛德斯车队5分。车手积分榜上，阿隆索以75分巩固了第三的位置，斯特罗尔则以27分下滑至第九位。下一站比赛将于两周后在迈阿密举行。根据技术分析，迈阿密国际赛道同样包含长直道与中低速复合弯角，其对赛车的性能要求与巴库有相似之处。阿斯顿·马丁车队技术部门表示，将在返回工厂后对两辆赛车的全部数据进行比较分析，以确定斯特罗尔赛车问题的具体技术成因，并为接下来的比赛制定升级计划。